特种车驾驶员孙岐安：机坪上开车18年，油门只能半踩

发动机、刹车、油门、转向、车灯……早上5点不到，孙岐安就来到机坪上逐项检查车辆状况。与大多数驾驶员不同，孙岐安是驾车行驶在停机坪的特种车驾驶员。当一名驾驶员不难，但成为一名能够在停机坪开车的内场驾驶员却不简单。

班组里不管谁有事

来替班的总是他

从早上5点到9点，孙岐安几乎没有休息，刚停下车就盯着后续的航班表，为接下来的工作做准备。“我们开特种车辆，比在外面开车还要认真!”孙岐安是山航货运部的一名内场驾驶员，他说在机坪开车与在普通道路上开车有着很大的不同，稍有分神可能就会影响航空安全。

“这是牵引车，我们也叫它“拖头”，主要用于运送旅客的行李和货物；这是传送带车，主要用于飞机货舱中货物的装卸；这辆是摆渡车，平时我们就是开着它，带货运装卸队在机坪穿梭……”孙岐安带记者参观了他驾驶的货运特种车辆，每一辆车的作用、性能，他都了如指掌。每当聊起与车有关的话题，这位朴实的济南汉子似乎有着说不完的话。其实，孙岐安平时的话并不多。

“以前从我家步行上班只要5分钟，不过现在稍微远了点。”孙岐安的家就住在遥墙机场附近。“他这个人特别实在，班组里不管谁有事，来替班的总是他。”山航货运部济南货站经理张辉说，因为家离着机场近，孙岐安经常会在休息时被叫来“加班”。

“这是应该的，同事们家离着机场都比较远，我走着一会就能过来。谁家还没个事呀，能帮忙顶上我就帮呗!”三言两语间，孙岐安透露着他朴实的性格。自打2001年来到山航货运部当特车驾驶员开始，18年来不论是严寒或是酷暑，只要同事们有需要，孙岐安一定会帮忙，从没有过怨言。

夏天驾驶室温五六十度

一干就是十几个小时

在机坪开特种车辆，对于驾驶员的要求不仅仅是在驾驶技术方面，更多的是要有较强的纪律性。

“内场交通其实就像一个小型的城市交通，也有很多的交通规则要遵守。”孙岐安告诉记者，每一名内场驾驶员除了要具有普通的驾照外，还要考取一本专门的内场“驾照”，只要在机坪上开车违章都会被扣分。与普通驾照一样，内场驾照也是12分，扣3分就需要重新学习理论知识，扣满12分就要重新参加考试。

“掉行李及货物扣3分、超速扣1分……”孙岐安告诉记者，在机坪上开车要打起十二分精神，稍有分神就可能被扣分了。“扣分只是一种处罚的措施，为的是让我们有更规范的操作，只有按照规定操作，才不会影响到航空安全。”孙岐安补充说。

尽管已在机坪开了18年车，但这么多年孙岐安的内场驾照一共只被扣过2分。“我普通的驾照也没怎么扣过分，平时大家开车也要注意，只要心里时刻想着安全，就能规避很多不必要的违章行为。”孙岐安说。“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。”不久前上映的电影《流浪地球》中，那几句关于行车安全的台词，让孙岐安很有感触。

作为内场驾驶员，每个人的心里都时刻想着“安全”二字，为了更好地保障安全，山航货运部把每辆特种车都进行了一定的改装。“我们在油门下方安放了一个小装置，油门无法踩到底，这样我们的车辆就被限速了。”孙岐安说，对于行驶在机坪上的车辆速度有着严格的要求，根据路段的不同限速也不同，从5公里/小时到35公里/小时不等，在飞机周边驾驶时最大速度不能超过5公里/小时。

孙岐安告诉记者，作为内场的货运驾驶员，最让他们头疼的是夏天。每到夏季，济南都会迎来一段高温天气，机坪上温度能达五六十度，而他们驾驶的车辆都没有空调，只有一台小风扇。

“夏天天热，又是暑运高峰，我们每天要在车里工作十几个小时，浑身上下都湿透了。坐在车里，屁股底下也是一直湿透的状态。”孙岐安说，休息室对他们来说就好像天堂，里面不仅有空调，还有西瓜、酸梅汤、绿豆汤等解暑饮品，每当航班空闲时他们都会在这里休息。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者白新鑫

图为工作中的特种车驾驶员孙岐安。